Liniile de producție automate pentru tuburile auto sunt cruciale pentru reducerea emisiilor de hidrocarburi.

Formarea poluării aerului și a smogului este strâns legată de emisia de compuși organici volatili (COV). Pe lângă poluanții industriali, hidrocarburile emise de automobile constituie o sursă semnificativă de emisii de COV. Potrivit *Raportului anual privind managementul de mediu al surselor mobile din China (2023)* publicat de Ministerul Ecologiei și Mediului, emisiile de hidrocarburi de la autovehiculele din țara mea au ajuns la 1,912 milioane de tone în 2022, reprezentând o componentă substanțială a emisiilor totale ale autovehiculelor. Emisiile de hidrocarburi ale autovehiculelor constau atât din emisii de evacuare, cât și din emisii prin evaporare. Odată cu implementarea standardelor de emisii din ce în ce mai stricte la țevi de evacuare și aplicarea pe scară largă a sistemelor de control al emisiilor țevilor de evacuare, emisiile de hidrocarburi provenite de la țevi de evacuare au fost reduse semnificativ; în consecință, emisiile prin evaporare per vehicul au depășit acum emisiile din țeava de eșapament, devenind sursa principală de emisii de hidrocarburi din automobile. În general, emisiile evaporative ale autovehiculelor sunt generate prin patru mecanisme distincte: (1) Emisii de realimentare: emisii rezultate din evacuarea vaporilor de combustibil din rezervorul de combustibil în timpul procesului de realimentare; (2) Pierderi la cald: emisiile generate atunci când căldura reziduală de la motor și sistemul de evacuare determină creșterea temperaturii rezervorului de combustibil după oprirea motorului; (3) Pierderi diurne: emisii evaporative de benzină cauzate de fluctuațiile temperaturii ambiante; și (4) Pierderi în funcționare: emisii rezultate din evaporarea benzinei în timp ce vehiculul este în mișcare, conduse de căldura de la motor, sistemul de evacuare și mediul înconjurător. În ultimii ani, pe măsură ce politicile de conservare a energiei și de reducere a emisiilor din țara mea au devenit din ce în ce mai riguroase, limitele de reglementare privind emisiile de hidrocarburi din automobile au fost înăsprite continuu. Standardele „China 6” (Național VI), lansate în 2016, au înăsprit semnificativ restricțiile privind emisiile evaporative ale automobilelor; în mod specific, limita de emisie pentru testele de poluanți prin evaporare (care acoperă înmuierea la cald și pierderile diurne) a fost redusă de la 2 g/test conform standardelor „China 5” la 0,7 g/test. În plus, a fost introdus un nou test pentru emisiile de realimentare, care impune ca emisiile de poluanți în timpul procesului de realimentare să nu depășească 0,05 g/L.

Ca conducte pentru transportul mediilor, cum ar fi combustibilul și vaporii de combustibil, conductele de fluide pentru automobile joacă un rol critic în reducerea emisiilor de hidrocarburi. Aceste linii trebuie să posede atribute cheie de performanță-incluzând o excelentă integritate de etanșare, rezistență ridicată la penetrare și extractabilitate scăzută-pentru a preveni în mod eficient scăparea hidrocarburilor prin pereții sau racordurile țevilor și contaminarea atmosferei. Pentru a aborda emisiile de poluanți prin evaporare, conductele de fluide pentru automobile își îmbunătățesc în primul rând rezistența la penetrare-prevenind astfel hidrocarburile să pătrundă prin pereții liniilor-prin utilizarea materialelor cu proprietăți de barieră ridicate; în plus, acestea îmbunătățesc integritatea etanșării la punctele de conectare prin utilizarea unor mecanisme de etanșare de înaltă-performanță.